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不同的花兒有著不同的美,就像荷花有高雅氣質,木棉有英雄的氣概,鬱金香充滿對愛情的期盼,太陽菊象徵了純潔的愛。我用照片跟大家分享我眼中的花,也許會給你不少人生的感悟喔。 (盛放之荷 | 攝於盧九公園)
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澳門毗連中國廣東省,在與我們那麼近的地方,蘊藏著許多讓人難以忘懷的景致,以及豐富的人文資源,讓我們一起向著祖國邁進一小步,感受這個近在咫尺的風光。 (方氏燈樓 | 攝於中國廣東省開平市)
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《川西之旅》是我的第一個攝影之旅,也是第一次離開家最久的旅行,眼前看到四川的一切,總是美得令人神往,原始的氣息、人民樸實的生活、多彩的大自然,原來中國也是很美的。黃黃綠綠的丹色山嶺、遼闊的金色川西草原、蓋著純白棉被的黨領雪山、清澈見底的伍須海湖水、光影變化多端的新都橋,這些令人神往的大自然風光,無不使我讚嘆不已。(夕照白塔 | 攝於川西八美惠遠寺)
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十年前到雲南旅行時我還在唸書,當時還沒接觸攝影,許多風光都只是走馬看花的,也錯過了用照片把它們一個個留住的機會;十年後,我和朋友們踏上祖國土地,來到中國雲南的西北部。希望可以彌補昔日的遺憾,重新用心感受這片土地。(彩雲之旅 | 攝於中國雲南省香格里拉)
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愛上台灣這片土地,就像愛上喝咖啡一樣,她有海島獨特的寧靜,蔚藍的太平洋,豐富多樣的藝術內涵,有禮貼心的服務等。只要你喝一口,去一次台灣,就會愛上她,讓我跟大家一起戀上這片土地吧。(心心相印 | 攝於台灣澎湖七美雙心石滬)
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澳門是個彈丸之城,總面積只有五十多平方公里,景點卻充斥著每個角落,景點集中得用走的就可以到了,讓我們一起漫遊澳門,一起發掘她更多的美吧!(藍天澳門 | 攝於澳門主教山)
2011年12月30日
2011年12月27日
2011年12月25日
2011年12月24日
2011年12月23日
我在香港出差的數天 I
在現在的公司工作了三年多,今年十二月中旬才第一次有機會「出國」。所謂出國,其實是離開澳門,搭一個小時的噴射飛航到香港去。
這四天裡,我和另外兩個同事參觀一個亞洲地區性的展覽會《SIGGRAPH ASIA 2011》。這個展覽會是首次在香港會議展覽中心舉行的,曾經參與過前兩屆的同事對這次的展覽稍有微言:不論場地、規模、參展的機構等都不及以往在新加坡和日本舉辦的。但對我來說,這個展覽已經讓我大開眼界,覺得自己不懂的事物實在太多太多了。這個展覽會包括了很多不同的範疇:數碼藝術廊、電腦動畫節、參展商技術講座、技術論文等。
這四天裡,我和另外兩個同事參觀一個亞洲地區性的展覽會《SIGGRAPH ASIA 2011》。這個展覽會是首次在香港會議展覽中心舉行的,曾經參與過前兩屆的同事對這次的展覽稍有微言:不論場地、規模、參展的機構等都不及以往在新加坡和日本舉辦的。但對我來說,這個展覽已經讓我大開眼界,覺得自己不懂的事物實在太多太多了。這個展覽會包括了很多不同的範疇:數碼藝術廊、電腦動畫節、參展商技術講座、技術論文等。
2011年12月21日
2011年12月19日
2011年12月17日
2011年12月15日
2011年12月13日
2011年12月11日
2011年12月8日
2011年12月6日
2011年11月28日
2011年11月26日
2011年11月24日
2011年11月20日
2011年11月18日
2011年11月16日
2011年11月14日
2011年11月10日
2011年11月8日
2011年11月6日
2011年11月2日
2011年10月31日
2011年10月28日
2011年10月26日
2011年10月24日
2011年10月22日
2011年10月20日
2011年10月18日
2011年10月16日
2011年10月14日
2011年10月12日
來來沖繩 - 那海.那沙.那彩紅
下午四點半,我們在「軍病院前」站下車,在陽光猛烈照耀之下前往美國村。
我們美國村裡的快餐店Blue Seal坐下來,當天沒有吃正餐,我們就在這裡補充一下體力。上次在那霸機場都沒有兌換到,沒想到在快餐店裡居然設有兌換店,我趕緊換了一些日圓。說實在的,日本的物價比我想像中高很多。打個比方,在澳門買一瓶礦泉水,最便宜只要3塊澳門幣;在日本,最便宜的礦泉水則盛惠100日圓,相當於10塊澳門幣;再舉一個例子,在澳門坐公車,最遠距離的路程(澳門半島來往路環黑沙海灘)車資為6.4塊澳門幣,而在沖繩市區則限定為260日圓,相當於26塊澳門幣。日本的物價如此高,相信日本人的工資應該要很高,才能平衡開支吧!
我們美國村裡的快餐店Blue Seal坐下來,當天沒有吃正餐,我們就在這裡補充一下體力。上次在那霸機場都沒有兌換到,沒想到在快餐店裡居然設有兌換店,我趕緊換了一些日圓。說實在的,日本的物價比我想像中高很多。打個比方,在澳門買一瓶礦泉水,最便宜只要3塊澳門幣;在日本,最便宜的礦泉水則盛惠100日圓,相當於10塊澳門幣;再舉一個例子,在澳門坐公車,最遠距離的路程(澳門半島來往路環黑沙海灘)車資為6.4塊澳門幣,而在沖繩市區則限定為260日圓,相當於26塊澳門幣。日本的物價如此高,相信日本人的工資應該要很高,才能平衡開支吧!
2011年10月10日
來來沖繩 - 來去古蹟走一趟
「座喜味城跡」原本沒有規劃在我們的行程裡的,但由於我們提早逛完琉球村,而距離再下個景點又有點早,所以就把這個城跡加上去。
我們在琉球村門前的公車站坐車到「喜名村」站,經過了一個日式房子,房子沒有陳舊的感覺,看來是最近被翻新過似的。我們走到門口,原來這個叫「喜名番所」的地方是個遊客中心,裡面很寬敞、有廁所和休閒場所等等,遊客開車開久了可以進來這裡休息休息。在這邊還有介紹周邊設施的小冊子、免費資訊報等等,讓遊客瞭解更多沖繩的旅遊資訊。遊客中心的工作人員跟我們聊天,還介紹廁所門前的指示牌是用沖繩的玻璃製造而成的,我們當然也不客氣地用一下那廁所。
我們在琉球村門前的公車站坐車到「喜名村」站,經過了一個日式房子,房子沒有陳舊的感覺,看來是最近被翻新過似的。我們走到門口,原來這個叫「喜名番所」的地方是個遊客中心,裡面很寬敞、有廁所和休閒場所等等,遊客開車開久了可以進來這裡休息休息。在這邊還有介紹周邊設施的小冊子、免費資訊報等等,讓遊客瞭解更多沖繩的旅遊資訊。遊客中心的工作人員跟我們聊天,還介紹廁所門前的指示牌是用沖繩的玻璃製造而成的,我們當然也不客氣地用一下那廁所。
2011年10月8日
2011年10月6日
2011年10月4日
2011年10月2日
來來沖繩 - 沖繩の初體驗
我們步入機場出境大堂,華航精緻旅遊的工作人員已經在等待著,他們把飯店的資料、兩張單軌電車一日通、旅遊指南等準備好,放在一個文件包裡。我們順便查詢了一下兌換日元的事,可是機場的兌換店已經打烊了,只好改天再到別的地方換。在沖繩旅遊服務處拿了一些地圖與巴士路線圖,那裡可索取的資料很多,而且都不用錢的。
那霸機場(那覇空港)分日本國內線航廈和國際線航廈,我們離開國際線航廈,步行到旁邊的國內線航廈。在國內線二樓,乘坐沖繩城市單軌電車前往牧志駅(Makishi)。我們這幾天入住的飯店位於牧志駅附近。
那霸機場(那覇空港)分日本國內線航廈和國際線航廈,我們離開國際線航廈,步行到旁邊的國內線航廈。在國內線二樓,乘坐沖繩城市單軌電車前往牧志駅(Makishi)。我們這幾天入住的飯店位於牧志駅附近。
2011年9月28日
2011年9月26日
來來沖繩 - 新竹趴趴走
九月八日,我提早了一點下班,為的是要準備晚上前往台灣的航班做準備。炎熱的天氣對我來說是一種折磨,我向來都是蠻會流汗的人,來到這把年紀,流汗的情況更趨嚴重,而且,我漸漸懷疑我的更年期是否提早來臨了。我洗好澡,穿好衣服,再三檢查行李、證件等,原本打算乾淨乾淨的去搭飛機,結果在等公車時已經汗水如雨般傾注,不知不覺已經耗掉了兩張衛生紙了。
公車遲了點到來,我急忙趕上車子,車子跟我的心情一起奔馳著,一步步地靠進全新的國度。車子來到機場已經快七點半了,由於我搭的航機是晚上八點四十五分的起飛的,於是匆匆忙忙地取到了機票,通過了安檢和海關,進了候機的地方。前幾次經驗讓我只花了十分鐘左右就完成了所有的步驟,來到了候機的地方,安穩地坐著,等待著。
公車遲了點到來,我急忙趕上車子,車子跟我的心情一起奔馳著,一步步地靠進全新的國度。車子來到機場已經快七點半了,由於我搭的航機是晚上八點四十五分的起飛的,於是匆匆忙忙地取到了機票,通過了安檢和海關,進了候機的地方。前幾次經驗讓我只花了十分鐘左右就完成了所有的步驟,來到了候機的地方,安穩地坐著,等待著。
2011年9月23日
路環碼頭的日與夜
路環碼頭是路環早年興建唯一的碼頭,由澳門到路環島的遊客,過去要乘小輪前往,貨物是用電船運輸。然而路環附近的河道比氹仔還要淺,退潮的時侯小輪難以停泊,造成民生不便,這也是路環人口稀少的原因之一。當時遊客多半是來此渡假露營的澳門學生,和需要利用碼頭的漁民、葡兵、少數商人而已。後來路氹連貫公路及澳氹大橋通車之後,直接取代了路環碼頭的功能,路環碼頭沉寂了很久。
1979年後中國改革開放,路環島對岸的橫琴島居民,每天將農產品運銷到路環,或是來澳門購物,澳門市民也會在碼頭乘船前往橫琴島釣魚或旅遊,使得路環碼頭又得以絕處逢生。
1979年後中國改革開放,路環島對岸的橫琴島居民,每天將農產品運銷到路環,或是來澳門購物,澳門市民也會在碼頭乘船前往橫琴島釣魚或旅遊,使得路環碼頭又得以絕處逢生。
2011年9月21日
2011年9月19日
2011年9月16日
2011年9月14日
海上看澳門
我喜歡看海、漁船、遠山。平常只能夠在岸上拍攝,如能在海中心,為這個澳門小城留影,是多幸福的事兒呀。澳門政府今年首次組織「漁家樂」海上暢遊活動,於是,我這個小小的夢想就得以實現。
每年五月中到八月是南海伏季休漁,這兩個半月裡,百多艘漁船都錨泊內港碼頭,形成了一道風景線。「漁家樂」海上暢遊活動就在六月至七月期間舉行,每個週六、日有兩班乘船遊覽服務,這樣既能宣揚本地漁民的文化傳統及技術,又可為市民和遊客提供多一個認識澳門漁業的渠道。由於漁家樂每班船的限載人數為廿五人,朋友們一大早就去了排隊,選購「漁家樂」海上暢遊活動的票。
每年五月中到八月是南海伏季休漁,這兩個半月裡,百多艘漁船都錨泊內港碼頭,形成了一道風景線。「漁家樂」海上暢遊活動就在六月至七月期間舉行,每個週六、日有兩班乘船遊覽服務,這樣既能宣揚本地漁民的文化傳統及技術,又可為市民和遊客提供多一個認識澳門漁業的渠道。由於漁家樂每班船的限載人數為廿五人,朋友們一大早就去了排隊,選購「漁家樂」海上暢遊活動的票。
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